La propiedad de automóviles en China sigue creciendo.
En los últimos años, China & # 39;La propiedad de automóviles en China sigue creciendo.Al mismo tiempo, las políticas y reglamentos exigen una mayor seguridad en la industria del transporte de mercancías.29 de septiembre de 2017, gb7258 - 2017;Condiciones técnicas de Seguridad para el funcionamiento de los vehículos de motor;El Comité Nacional de Normalización ha emitido normas claras para que, a partir del 1 de enero de 2019, todas las ruedas de los semirremolques que transporten mercancías peligrosas estén equipadas con frenos de disco.Todas las ruedas de todos los semirremolques de paredes laterales de tres ejes y semirremolques de cercado estarán equipadas con frenos de disco. es bien sabido que el rendimiento del freno de disco está estrechamente relacionado con la seguridad del vehículo.En la actualidad, en el mercado nacional de semirremolques de transporte de mercancías peligrosas, aunque los frenos de disco se han convertido en normas, pero los productos de frenos de disco en el mercado son diferentes.Todavía existen algunos problemas, como la elección del eje del freno de disco, el mantenimiento del eje del freno de disco y la correspondencia con el tractor y el semirremolque con el freno de disco.
as the World & # 39;Como proveedor líder mundial de piezas de vehículos comerciales, safholland ha acumulado una amplia experiencia en frenos de disco de remolque y suspensión de aire para garantizar la excelencia y fiabilidad de los productos y servicios.En cuanto a los frenos de disco, Safe Holland posee la tecnología patentada central de fundición compuesta de discos de freno.
SAF disco de freno de fundición compuesto
SAF disco de freno de fundición compuesto utiliza el diseño del conducto de aire inferior - Hay 10 ranuras de ventilación en la parte inferior del disco de freno para promover la disipación de calor.Hay más ranuras de ventilación en el disco de freno para facilitar la difusión oportuna del calor interno.Además, el área de contacto entre el disco de freno y el disco de freno es pequeña, lo que reduce en gran medida la transferencia de calor.Estas ventajas dificultan la transferencia de calor al extremo del eje del disco de freno, evitando así daños a altas temperaturas en componentes precisos como los rodamientos del eje.La tecnología de fundición compuesta de discos de freno SAF
puede evitar la deformación del paraguas causada por el sobrecalentamiento de los discos de freno.El modelo de utilidad elimina el sobrecalentamiento local y el agrietamiento del disco de freno causado por el contacto desigual entre el disco de freno y el disco de fricción, y prolonga la vida útil del disco de freno y el disco de fricción.También aumenta la estabilidad del freno, lo que hace que la conducción sea más suave y segura.
disco de freno de fundición compuesto sólo se utiliza para la expansión radial
. Sin embargo, el disco de freno de fundición tradicional de una sola vez no puede evitar la deformación del paraguas causada por el sobrecalentamiento del freno.Esta deformación causará la desigualdad entre el disco de fricción y el disco de freno, afectando así la estabilidad del freno.Los vehículos son vulnerables a los peligros en malas condiciones.
la deformación del paraguas del disco de freno tradicional
se compara con el disco de freno tradicional mediante 500 pruebas de ciclo térmico.Por lo tanto, cuando se utiliza el disco de freno fundido compuesto, el disco de freno sólo se expande radialmente hasta que entra en contacto completo con la placa de fricción, la distribución del calor es uniforme, y el disco de freno no tiene grietas obvias.La vida útil de los forros de fricción y los discos de freno se mejora en gran medida, lo que reduce en gran medida el coste de funcionamiento y garantiza la seguridad de conducción.Comparación de la distribución del calor entre
disco de freno fundido compuesto (izquierda) y
disco de freno tradicional (derecha) en comparación con
eje de disco de freno tradicional, disco de freno y disco de fricción desgaste desigual, distribución del calor desigual,El sobrecalentamiento local eventualmente causará que el disco de freno se agriete significativamente.La vida útil de las placas de fricción y los discos de freno se reducirá en gran medida y la seguridad se reducirá en gran medida.
a disco de freno fundido compuesto (izquierda) y disco de freno tradicional (derecha)
comparación de grietas
eje de disco de freno tradicional, disco de freno y disco de fricción desgaste desigual, distribución del calor desigual,El sobrecalentamiento local eventualmente causará que el disco de freno se agriete significativamente.La vida útil de las placas de fricción y los discos de freno se reducirá en gran medida y la seguridad se reducirá en gran medida.
| Tractor | Semi-Trailer ( Disc brake) | |
| EBS + disc brake | EBS：very good | ABS：good |
| ABS + dis brake | EBS or ABS：good | |
| EBS + brake drum + retarder | EBS or ABS：good | |
| ABS + brake drum + retarder | EBS or ABS：good | |
| EBS + brake drum | EBS or ABS：acceptable | |
| ABS + brake drum | （install retarder and brake lining wearing indicator is strongly recommended for special road condition) | |
necesitan estar equipados con frenos de disco.Saifu Holanda proporcionará a los clientes más y más productos de eje que utilizan la tecnología de fundición de discos de freno, para el desarrollo y el progreso de China & # 39;China Commercial Vehicle Industry.Nuevas contribuciones destacadas.
semirremolques europeos que transporten mercancías peligrosas estén equipadas con frenos de disco.Todas las ruedas de todos los semirremolques de paredes laterales de tres ejes y semirremolques de cercado estarán equipadas con frenos de disco. introducción Safo Holanda
1881 Safo inventó un nuevo tipo de arado, que se originó en un taller de forja rural en Alemania;En 1910, la empresa holandesa nació en los Estados Unidos debido a la invención de tractores de liberación segura.A finales de 2006, las dos empresas se fusionaron y reorganizaron en Safo Netherlands Group, convirtiéndose en la 39ª del mundo;El fabricante de piezas de automóviles comerciales más amplio y amplio del mundo.SAF Holland Group es una empresa pública con sede en Bessenbach, Baviera, Alemania, con 41 filiales, 22 bases de producción, más de 4.400 empleados y más de 11.000 puntos de servicio en todo el mundo.Los productos de remolque del Grupo incluyen ejes, suspensión de aire, suspensión mecánica, patas de apoyo, alfileres de tracción, acoplamientos, etc.; los productos de vehículos de pasajeros de camiones incluyen suspensión de aire, silla de montar, etc., y la cuota de mercado de los productos ocupa el primer lugar en la industria. Safe Holland tiene una fuerte capacidad de desarrollo de productos, con centros de I + D en América del Norte y Europa.China R & D Center;El Centro d está en construcción.A través de su propio desarrollo y fusiones y adquisiciones continuas, el Grupo & # 39;En los últimos años, las ventas de la empresa han aumentado rápidamente y el negocio se ha ampliado continuamente.Las marcas actuales de propiedad del Grupo incluyen SAF, Holland, neway, V. Orlandi, Copco, kll, York, axscend, pressguard y Stara. Safe Netherlands Group asigna gran importancia al mercado chino.Para apoyar el rápido desarrollo de sus operaciones en China, el Grupo ha invertido en la construcción de una nueva fábrica en Yangzhou, China, basada en la industria 4.0.En el futuro, Safe Holland seguirá adhiriéndose a la innovación tecnológica, mejorando constantemente la calidad de los productos y servicios y mejorando las ventajas competitivas.En la nueva era en la que los vehículos comerciales se están convirtiendo en ligeros, eléctricos, inteligentes y en red, seguiremos proporcionando a nuestros clientes productos y servicios innovadores y de alta calidad.